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站上这发言席上，我的心情除了激动，还有些许忐忑，激动是因为我的工作得到了认可；忐忑是因为作为动态监控的一员，我只是带领公司监控中心一班人做了行车安全管理强本固基的工作，其实背后依靠的是整个车辆单位安机管理团队，正是大家的共同努力才换来了公司行车安全的总体平稳。
作为公司动态监控负责人，我除了担负日常监控值班外，还肩负着集团监控中心人员和系统运行管理工作，以及各级领导检查讲解工作。通过几年来的工作，个人有以下几点感受：
一、安全投入到位
公司高瞻远瞩，近几年连续投入了较多的技改资金，用于动态监控软件系统和硬件设备的改造升级，自我2014底到监控中心，5年间已经历三次升级，从2G轨迹回放到3G全程视频，再到现在的智能监控，由被动干预到主动防御，一次比一次功能强大。动态监控，作为行车安全管理的主要抓手，在日常安全管理工作中发挥着越来越大的作用。以前监控车辆行驶情况主要依靠人工，逐车依次点击，现在系统应用了大数据、人脸识别、激光测距等高新技术，对车辆监控做到了同步实时，一旦有危险因素出现时，系统会第一时间报警，提示监控人员干预方向，精准纠错，提高监控人员工作效率。
二、责任落实到位
作为一名安管人员，我感到头上始终悬着一把利剑，那就是责任。我每天都很害怕，怕什么？怕工作疏忽出岔子，怕责任追究担刑责，所以我当班期间总是全身心、满负荷的投入工作，每个班次必须逐车点击，掌握几百辆车每车运行状态，是行驶还是停车，是不定位还是离线，做到了然于胸，明白当班时段监控重点放在哪里？对异常车辆还要调取前后数据分析比较，必要时还要主动联系车辆单位安管人员和领导核查落实，不放过任何一个疑点。每当点击车辆发现或者系统警报引导监控人员查看监控页面时，我们都要力求准确的判断哪些是误报警、哪些行为必须实时干预，误报的及时消除，需要纠正的，我们会在第一时间推送语音信息，要求驾驶员警醒或立即改正，将影响行车安全的危险因素消灭在萌芽状态，保证做到我当班，我安全，前提是必须具有高度的工作责任心。有时我们的信息推送后，从监控画面看到驾驶员抬手示意或敬礼改正，我的成就感就会由然而生！
除了我自己，在对监控中心管理上也必须落实责任，谁当班谁负责。对待同事，生活上要关心，工作上更要严格要求，我在保证自己按章履职的基础上，每天也对其他同事的报表、记录、账册进行翻阅、检查，对当班期间的工作状态进行当面批评指正，业务上发挥好传帮带作用。要求工作质量必须保证，工作纪律必须遵守，严禁工作期间做与工作无关的事，夜间严禁睡岗，充分发挥好监控中心作为行车安全管理守门员和守夜人的作用。
三、措施管理到位
安全管理“严”字当头，必须将发现的隐患及违章及时、如实通报车辆单位处罚、教育。对违规违章行为较为严重的驾驶员和车辆及时报告安保部取得支持，跟踪车辆单位处置结果，当事人必须受到处理、教育，设备运行恢复正常才能放过，实现闭环管理，确保管理到位。一段时间以来，有个别夜间行驶的超长途班车在晚22时限速后到凌晨5点间，经常离线、不定位，看不到任何监控画面，不知道车辆行驶速度、方位，存在严重安全隐患，经分析认定存有人为、干扰破坏监控系统的行为，但是车辆承包人和驾驶员搬出诸多理由推诿否认，对此我没有采信、退让，因为我们知道包庇的后果，如果管理不到位，面临的将是什么。
针对个别屡教不改的车辆，根据公司安委会安排，今年9月，我和技术人员悄悄购票后，扮作普通乘客携带移动监控设备随车同步监控，来回5天4夜，分别取证和查获两辆车在监控设备电路上安装小开关和在车厢内放置遥控干扰器的事实，击破了种种谎言，并由安保部对车辆按规定进行了经济处罚。
今天，我当选为安机岗位明星，说实话，安全工作是大家一起努力的，我作为一名代表，今后我将继续发挥共产党员先锋模范作用，不忘初心，勇于担责，按照法律法规和公司制度要求，严于律己，带领监控中心一班人站好岗、放好哨，以高度的责任心严密动态监控、严格工作纪律、严格管控措施，本着对公司负责，让领导放心的原则，为打造平安淮汽尽一己之力。
（本文为2019年度安机岗位明星陈军同志在职代会上的发言）
