2021年公司工作安排

——2020年12月26日在公司四届五次职代会上

董事长　钱志明

各位职工代表：
　　我代表公司党委、董事会，向本次职代会通报公司2021年的工作安排。
　　2021年是公司生存与发展进程中极为关键的一年，高铁的致命冲击、疫情防控的新常态、收入利润的急剧下降、产业发展的不平衡、员工队伍的逐渐老龄化、企业内部的创业动力匮乏等等问题急需我们逐一给出答案，希望我们全体员工、尤其是中高级职员能够认真思考、勇于担当、积极谋划、破局解惑。
　　我们要实现“百年老店”的企业梦，唯一的路径是能够持续地开拓与创新，开拓主要是经营上的开疆扩土，只有经营规模的不断扩大才能为收入、效益的取得奠定基础。创新集中表现在两个方面：一是以体现客户价值为目标的经营模式创新，通过提升服务手段、丰富服务方式，满足客户现实的和潜在的需求；二是以降成本、提效率为目标的内部管理创新，通过管理流程的梳理重造、管理机制的优化调整，压低企业管理成本，激发企业内部活力。开拓与创新是任何企业经营永恒不变的主题，新的一年公司在这两方面必须有所突破，否则我们将快速落入捉襟见肘、入不敷出的生存困境。
　　2021年公司的工作重点是：构建新时期公司“三会一层”分工明确、各司其职、相互制衡的法人治理结构；从速调整主业经营比重，收缩客运、发展商贸；坚持多元化经营策略，极力扩大弱小产业经营规模，增加效益贡献；加快新产业、新项目的启动开发，拓宽获利渠道；强力推进科技运用，促进产品更新和产业升级，适应社会发展需求。
　　一、完善公司法人治理结构
　　法人治理结构是企业经营、决策、发展的根本所在，其核心内容是分权与制衡，其最终目标是维护所有者权益。公司民营化改制之初，我们就通过基本制度确立了公司“三会一层”的分工、职权与制约架构，并不断予以调整、完善，为企业的健康有序发展作出了根本保障。
　　新的一年，随着公司经营权与所有权的进一步分离，结合股东会换届，依据《公司法》及自身实际，我们要构建新时期公司决策机构、执行机构、监督机构的运作与制约机制，进而实现五个目标：一是充分保障企业所有者权益；二是赋予经营者以充分的经营自主权；三是充分调动基层一线的生产积极性；四是充分提高企业转型期的决策效率和执行力度；五是有力推进公司体制机制的深化改革，激发各级创业动力。
　　二、收缩客运，寻出路、求生存
　　今年的新冠疫情给客运带来了阶段性打击，而连淮扬镇、沿海两条高铁的全线贯通让我们再次领略了高铁的致命冲击，客运收入、利润新一轮大幅下降的序幕已经拉开，道路客运已完全跌入夕阳产业。面对危机，客运的主要任务是解决活下去的问题，而出路在于收缩或瘦身。
　　客运收缩的措施之一是尽可能减少人、车、房屋、土地等资源占用，为此客运的机构要精减、客运的编制要压缩、客运的作业流程要梳理重造、客运的投入要暂缓或严控、客运的相关子公司及维修保障要纳入客运收缩的一盘棋，目的是降低客运成本，同时为新产业、新业务的开发腾出资源、提供人力；客运收缩的措施之二是将已经或即将大量闲置的客运车辆转向包车市场，其重要抓手是包车平台建设，这是我们早已明确的客运转型方向并启动多日，但效果却差强人意，错失了大好时机，新的一年必须有所改观，我们的包车平台还要从操作简捷、使用方便入手迅速加以改进，公司内所有包车业务要强制进入平台，我们的作业人员要熟练掌握平台的使用与推广，目标是让客户通过网络即可完成包车的预约、下单、支付、反馈与评价，将包车业务的开展与竞争深入到社会各个角落。
　　客运的收缩绝不意味放弃，当前能够取得收入、消化成本、实现利润的客运业务我们必须坚持，但也需作相应调整。一是定制客运要“去车站化”、要有别于传统的班线客运，要将门到门或门到点、解决最后一公里问题作为目标，只有最大限度地方便了旅客，定制客运才有生命力；二是高铁尚未覆盖的短途班线要坚持公营并保证服务质量、保证班次密度、保证承诺兑现，特别是已经完成公交化改造的县区班线要重点突破定价瓶颈的制约，争取在与县区政府的财政补贴博弈中占得先机，同时高度防范其它经营主体的恶意进入；三是仍有大量散落客源的承包班线要强化包后管理，要依据承包合同规范承包经营行为，同时畅通旅客投诉举报渠道，做到有诉必查、违规必处。要通过合同形式将承包班线票价与站内上座率挂钩，实行申请审核与浮动定价制度，以防站外低价上客，保住稀少的站内客源；四是推进各车站的智能化速度，通过各类自助、智能、监控设备使用，逐步实现无人车站的目标；五是高铁配套客运站的经营主导权应尽快攻克并启用，为衔接高铁、开展短驳、开发关联业务落实经营阵地。
　　三、提升商贸，保稳定、求突破
　　客运的骤降彰显商贸的重要，随着商贸对公司整体效益贡献比重的相应提高，我们应该将经营侧重点逐步向商贸转移，提升与发展商贸，既是公司当前转型调整的现实需要，更是我们未来发展的主要支撑。
　　商贸的提升与发展，前提是保稳定，即保住基本盘。如何保稳定？我们要充分吸取今年国家安全隐患整改中的教训，下决心开展各市场环境的美化、净化、亮化工作，拓宽经营通道、消除安全隐患、增加配套设施、腾挪经营空间、提升内外形象，规避因各类城市创建活动给市场经营带来的干扰和躁动；我们要将融洽租赁关系作为保稳定的主要措施，在强化管理基础上建立起与经营户唇齿相依、共渡难关的承租关系，各市场及大体量房屋租赁都要以掌握经营状况、增加经营交易、开展商业营销、解决经营难题为主线，想方设法促进经营稳定，防止因违约甩租而产生的停租风险；我们还要将“二房东”的清理作为保稳定的主要手段，通过畅通举报渠道、完备法律程序，拿出勇气和办法，挤压、清除“二房东”的不当得利，减转当前市场经营压力并为增加租金收益创造条件。
　　商贸的提升与发展，必须寻求突破，否则迟早也要走向衰败。突破口何在？大致以下几方面：一是借鉴各地成熟市场的成功经验，以消除安全隐患为主题、以翻建改造为目标、以站内场地为腾挪空间，筹划市场的提档升级并实现土地资源的充分利用，将传统低级市场快速过渡为商业综合体；二是下决心改变单一租赁的经营模式，腾出一些区位、体量适中的房屋，在联营、自营、合营等经营模式上做尝试、积经验，这些尝试虽未必成功，但不试又何谈成功失败；三是我们有近2万平米的商业房将陆续回迁，在大商业相继关停的大环境下，如何获得相应的资产回报，必须及早探索新的商业运作模式；四是尽快完成物业管理对外营业的备案登记，为进入物管市场、分流人员、消化成本提前做好准备。
　　四、各弱、小产业因地制宜，扩规模、求增效
　　新的一年，我们将步入一个极度困难的时期，企业整体转型的成效集中体现在各弱、小产业能否发展上。因此，无论是已经明确的重点发展产业，还是原有的其它辅助产业，无论是发展初见成效的产业，还是原地踏步甚至效益倒退的产业，都要将发展作为首要任务、将增效作为最终目标，抢抓各类政策和市场机遇，努力扩大经营规模、提高盈利能力，为企业的转型发展分解压力。
　　旅游要反思有形市场尚未形成、旅游产品设计分销尚处空白、发展现状远离目标的根源，针对新冠疫情的逐步缓解以及市场需求的稳步回归，立即从地接业务的开展切入，以旅行社为招牌，以各车站的便利位置和拥有的车辆优势，通过线上线下，组织承接外地团队及散客，在餐饮、住宿、交通、导游、景点门票等服务环节争取利益，并以此带动旅游班线的充实及旅游集散中心的形成。
　　宾馆要在强化管理、严控成本、提升质量的基础上，将重点转向复制和扩张，要尽快完成网点的选址和规划，按照由内到外、由近及远的原则，再增开1至2个经营网点，以连锁规模的扩大及差异化的市场定位提名气、争市场、创收入。
　　停车服务要充分利用好有限的停车资源，以标识清晰、进出便利、停放有序为目标提升停车环境；要坚持智能化方向，加大停车软件、设备的维护、更新、使用，堵住跑冒滴漏，做到收费便捷、颗粒归仓；要下力度攻关经过正式规划的停车楼建设，以此作为扩大停车容量、再生停车资源的主要路径。
　　广告已出现连续倒退的反常现象，虽有客观原因，但并非唯一理由，要扼制下滑趋势必须转变经营思路，一是彻底摆脱对老旧、低价、质劣广告位的依赖，将精力集中到提档改造、电显屏设置、线上广告开发上，扩大承载量、提升品味并迎合市场需求；二是下决心清除中间环节，与商家客户建立起直接互动关系，掌握市场第一手信息，获取应有的广告利益。
　　快速货运已到甩开传统业务的历史节点，而加盟全国性快递企业，利用南北两站的闲置资产，开展仓储和城市配送成为生存下去的主要出路。
　　城市出租车要锁定定制化、高端化服务之路，我们已经错失了网约车牌证的份额，不能再举棋不定、停滞不前了，要针对巡游模式终被淘汰的必然趋势，在同行业中开创定制服务的先河，并将出租车定制服务纳入到公司的客运包车平台。
　　驾校和检测站的发展基本同质化，一要从强化培训、改进流程入手，有效提高服务质量；二要尽快落实线上服务模式，最大限度地方便客户；三要利用公司各产业资源开展低成本营销，提升社会知名度；四要选址购地，为经营规模的扩张、经营项目的扩展、市场份额的抢占创造条件。
　　五、开发新产业或新项目，快谋划、求启动
　　新产业、新项目的开发提出多年了，但一直停留在口头和务虚上，并未付诸实际行动，原因何在？无非是勇气和能力问题。新的一年，新产业或新项目的开发已迫在眉睫，我们必须加快谋划、早日启动。
　　新产业或新项目开发的最有效途径是走出去、搬进来，同行业兄弟企业的探索经验值得我们学习，非同类企业的先进理念也值得我们学习，我们只有开阔了视野才能拓宽思路，只有见到成功案例才敢下决心。当然，成功的案例更能在我们的具体实施中起到借鉴作用，有助于节约投入、规避风险、少走弯路、及早见效。
　　新产业或新项目开发要坚持专管原则，无论新产业还是新项目，一旦启动实施，都应设置专职机构、配置专管人员，做到职责明确、边界清晰，否则又将落入事务混杂、胡子眉毛一把抓、甚至进展停摆的尴尬局面。
　　新产业或新项目开发要明确管理体制，所有新产业或新项目从筹划到实施，应由总经理或董事会直管，以利集中资源、及时决策、客观评价、快速推进；所有新产业、新项目的开发还应将股权、期权或模拟公司制执行到位，以提高经营人员的关联度和积极性，在赋予经营压力的同时让参与经营的人员能够享有企业发展的成果。
　　新产业或新项目开发可以借力，即利用我们的资金优势，借助他人的专业能力、经营能力、市场资源，不排斥各种形式的合作，只追求合理的利益回报。
　　当前，我们可为的新产业、新项目大致有：各地政府陆续开展整治的非医疗急救产业，利用各站空房可兴办的教育培训产业，腾挪自有商铺或适量新购房产、以加盟形式开办的社区超市产业，符合国家节能减排政策及社会发展趋势的充电桩项目等等。当然，这些产业或项目还需深入研究、详尽筹划，确定投资、运营和盈利模式方可予以实施。
　　六、强力推进科技运用，促进产品更新和产业升级
　　创新是企业的生命线，我们要在企业危急时刻求生存、求发展就必须创新。而科技运用就是企业的技术创新，其最终落脚点是满足市场和客户的需求，是企业创新的核心，是实现可持续发展的基础，是增收增效的主要来源。我们企业的转型调整需要科技，我们的服务产品升级依赖科技，我们要实现客户坐在家里可以轻松享受我们服务的目标更离不开科技，对此我们必须要有清晰认识。
　　近几年我们年年谈科技、事事要求运用科技，但整体的科技发展水平仍然较低，大多数产业普遍存在经营粗放、服务陈旧、效率低下的现象，诸多科技运用的开展或虎头蛇尾、或偏离目标、或半途夭折，耽误了时间、浪费了精力，已远远落后于社会发展的现状及市场需求的提升，需要我们痛下决心予以改变。
　　新的一年，我们要加大科技运用的推进力度，带动各产业服务产品的升级换代。一是公司高层人员要加快网络经济原理的学习、研究，提高网络意识、科技意识，增强应对新形势、新变化的能力；二是公司制订科技运用的年度计划，明确各单位、各部门的具体目标及序时要求，并将计划的执行、完成与行政主官的职位任免挂钩；三是科技人员要提升技能水平，掌握前沿动态，组织科技难题攻关，帮助、指导各产业开展科技创新；四是加大科技投入，弥补自身开发能力不足的短板。
　　各位代表，新的一年，形势复杂、任务艰巨、责任重大，我们已步入一个前所未有的困难时期，唯有抖擞精神、迎难而进，踏踏实实地做好每一项业务、认认真真地抓好每一项工作。“百年淮汽”的目标在激励着我们、股东员工的期望在鞭策着我们、前进路上的一个个挑战在等待着我们，只要我们团结一心、凝神聚气，就一定能够渡过难关、重启光明！
　　最后，祝各位代表在新的一年身体健康、工作顺心、事业有成！